发布时间：2022-06-30 10:19:22
昨天上午9时20分许，在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机第二部黑匣子。
昨天下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行的第八场新闻发布会上，民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍，第二部黑匣子已找到，记录器其他部分损毁严重，数据存储单元外观较为完好。
昨天16时20分，第二部黑匣子已经安全送抵北京，立即被送往专业实验室进行译码。
第二部黑匣子是怎样发现的？
昨天清晨，广西消防派出338名消防救援人员进入现场开展搜索，其中160人深入核心区搜索。为提高搜寻效率，在核心区采取与民航专家协同作业的方式，按照5名消防救援人员配1名民航专家的“5+1”模式进行小组力量编成，围绕重点区域划分网格，多组同步实施作第五元素小金瓶装胶囊业。
上午9时20分许，其中一个搜寻小组在核心区撞击点东偏南5度、距离撞击点40米的位置进行人工精细挖掘作业，当消防救援人员挖掘至地表往下约1.5米深处时，在翻开一块树根后发现一个被泥土包裹、只露出了一点橙色的圆柱形金属罐体。经对该金属罐体表面尘土进行吹扫清理，露出了清晰的英文标识。将该金属罐体交由民航专家反复辨认，确认为失事飞机的第二部黑匣子，目前已移交调查工作组。
第二部黑匣子记录了什么？
本次坠毁的东航客机是波音737-800型号飞机，装有两部飞行记录器（黑匣子）。
23日下午发现的第一部黑匣子是驾驶舱话音记录器，安装在货舱尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。
3月23日找到的第一部黑匣子 据央视新闻
昨天发现的第二部黑匣子是数据记录器，安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停止后停止记录，记录时长25小时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度，以及机组的操作，如驾驶盘杆量、油门等重要参数。
飞行数据记录器中的数据，能够为事故原因分析提供真实、客观的证据。
现场调查工作结束后，调查组将综合前期调查中获取的所有信息和数据，结合实验验证结论，进行充分分析和研判，揭示事故发生的原因。
为什么第二部黑匣子比第一部价值更大？
《航空知识》杂志主编王亚男认为，“飞行数据记录器在解读事故经过方面的价值大于驾驶舱话音记录器，因为它能够提供的信息更加准确、直观，可以让我们还原机舱内最后驾驶员的操作和飞机的状态。比如可能话音记录器记录下了驾驶员说‘拉杆’，但最终是否拉杆了，并不好说。飞行数据记录器则能记录下所有的操作，便于我们更准确地还原事故原因。”
黑匣子受损会不会读不出来？
23日发现的第一部黑匣子，外观破损严重，目前不能排除存储单元损坏的可能性。
第五元素胶囊效果 第二部黑匣子其他部分损毁严重，数据存储单元外观较为完好。
昨天发现的第二部黑匣子 据新华社
王亚男说，如果黑匣子的存储单元损坏了，情况就会复杂很多，但一般还可以用技术手段进行修复，尽可能还原存储的数据。
“这相当于一张纸上面写满了非常小的字，但这张纸现在被撕碎了，然后又从窗口抛到地面上。在这种情况下，如果你能找到所有的碎片的话，理论上你还能恢复大量的信息。但电子设备的储存和纸不完全一样，碎裂的地方读取数据会更难。可能有一部分数据再也无法读取。”
万一存储信息读不出来怎么办？
王亚男说：“如果一部黑匣子难以读取信息或者最糟糕的情况，两部黑匣子都难以被读取的话，那就意味着事故的调查会蒙上巨大的阴影，这会极大地增加调查的难度。我们将需要更认真地研究现场的飞机残骸，但目前来看，不少残骸都很小，这也给调查带来了困难。除非我们能够在一些残骸上发现动力系统或控制系统在飞机失事之前就发生了某些故障。”
王亚男举例说，此前2015年德国之翼航空公司航班坠机事件中，实际最后只获取了驾驶舱话音记录器的数据，但好在这个数据里记录了一名驾驶员被锁在驾驶舱外的录音，从而较有效地还原了事故的情况。
以往空难案例中
黑匣子发挥了什么作用？
以往的空难调查中，黑匣子发挥的作用不可或缺。
1994年俄罗斯航空593航班空难，该飞机在西伯利亚上空时突然从巡航高度一万米一下掉到地上，全机75人罹难。
调查人员先找到记录飞行数据的黑匣子，感觉奇怪，当时天气很好，飞机性能等所有数据都没有任何问题，完全无法了解为何会出事故。直到听到驾驶舱录音黑匣子后，才发现是因为机长带着自己的孩子进入驾驶舱并指导儿子操纵飞机，导致事故的发生。
事故调查什么时候会有结论？
民航事故调查中心主任毛延峰介绍，调查人员需要把两部记录器的数据，以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息结合起来，进行综合分析研判，才能更加客观准确地分析事故的原因。
记录器数据下载通常会遇到三种情况：一是记录器完全不受损；二是记录器破损，但是数据存储单元状态完好；三是存储芯片受损。
毛延峰表示，根据国际民用航空公约的有关规定，初步报告应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织，应以国际民航组织工作语言发送，中文和英文都是其工作语言。根据中国民用航空规章《民用航空器事件调查规定》，民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。调查组将根据上述国内规章和国际公约的有关要求开展事故调查工作。
黑匣子制造商霍尼韦尔
这是一家什么样的公司？
资深民航飞行员、航空超话博主“天边的贝洛斯”江先生说，公开资料显示，失事的MU5735为波音737-800型客机，配有霍尼韦尔公司生产的两部飞行记录器（黑匣子）。
3月24日，制造商霍尼韦尔表示，已获悉东航MU5735的一部黑匣子被找到。如有要求，霍尼韦尔随时准备支持调查工作。
“目前，国际上的民航班机，主要以霍尼韦尔制造的黑匣子为主。”
江先生说，1914年，事实上，不仅仅是黑匣子，飞机上第一个自动驾驶仪，也是霍尼韦尔发明的，大大降低了飞行员们的驾驶疲劳强度。
到现在，全球几乎所有商用、防务和航空飞机上，都有霍尼韦尔的产品。比如波音飞机30%的零部件，都来自于霍尼韦尔，包括黑匣子。
除了这些，该公司还制造了生活领域方面的新奇产品，比如家里用的空气净化器、防火系统、风控系统、防盗系统等等宏宇第五元素胶囊官方网站。除了这些，它还制造防疫口罩。
黑匣子不单分析空难真相
对未来飞行安全意义重大
“现在的航空飞行安全，都是建立在前人鲜血和泪的基础上，黑匣子功不可没。”
江先生认为，飞行数据记录器，在空难调查中非常重要，很多真相的发现，都是通过这个飞行数据记录器获取的。
比如法国航空447号班机空难，飞机最终坠毁在大西洋。过了将近两年，黑匣子才从海底打捞上来。
空难最后调查报告于2012年7月5日的新闻发布会上公布，指出皮托管（pitot tube空速管）结冰，使飞机未能侦测空速，自动驾驶自动关闭，机员错误操作导致失速，最后酿成空难。
黑匣子不仅仅揭示空难真相，它的宝贵数据，对未来的飞行制造技术的改进和飞行安全的提升，具有重要学术指导价值。这也是为什么这次MU5735失事后，那么多的搜救人员穷尽心力，冒着大雨夜以继日搜寻它。
黑匣子主要的意义在于：找到空难原因以后，在工程上加以改进，防止这类事情再发生。
