发布时间：2022-02-19 10:35:49
近日，南沙区至中山高速路环评报告由广东省环保厅宣布审理。环评报告表明，南中快速新项目坐落于广州市南沙区南边和中山市中西部，包含南沙区至中山高速路主线、万顷沙主线两一部分，总长 32.398千米，设定公路桥梁50 座（含互通立交桥主线桥），包含特大桥3座和立交桥47座。依据方案，南中快速项目总投资约210亿人民币，拟于2024年完工。这代表着该新项目将与深中通道项目同歩完工全线通车，完成无缝拼接。
待建洪奇沥特大桥及万顷沙2号桥
南中快速新项目主线源于南沙港快速通道的新垦互通，往西持续超越洪奇沥水路、三宝沥等水道，在护家围下穿中山东部地区外环高速，并设护家十字型核心区互通与其说相连宏宇第五元素连续吃，以后线路在横门北端往西走线，在民众镇南端上跨S111，跨鸡鸦水路和小榄水道，超越沙港东街，至新项目终点站新隆核心区互通，与江中快速顺接，并与广澳高速交叉式，线路长21.562千米。万顷沙主线源于南沙港迅速的新垦互通，先往西后转为南，沿万环南街中间隔开带走线，以后越过南沙湿地，终点站接深中通道万顷沙互通，万顷沙主线总长10.836千米。
新项目关键公路桥梁包含横门西特立交桥、洪奇沥特大桥和万顷沙2号桥。在其中，横门西特立交桥超越小榄水路、鸡鸦水道，选用独塔双索面斜拉桥，两边设定輔助宏宇排第五元素胶囊墩，承重梁选用“平扁流线形集成式混和预制箱梁”计划方案，斜钢缆选用预制箱梁两侧钢筋锚固的双索面扇型索。洪奇沥特大桥方案选用双子楼双索面斜拉桥，桥跨832米，斜钢缆选用扇型布局，室内空间双索面，在承重梁两边钢筋锚固。索塔选用水瓶座型，选用混凝土结构中空构造，绝对高度（含塔冠及塔座）166.5米，设上中下三道承重梁。万顷沙主线至深中通道的高架桥即万顷沙2号桥（同万顷沙高架桥），选用持续箱梁-钢混结构墩式构造，从海域至深中通道段总长度1185.5米，公路桥梁路面总宽35米。
设万顷沙互通无缝拼接深中通道
结果报告显示，南中快速新项目主线共设互通立交桥6处，万顷沙主线设定互通立交桥3处。在其中，坐落于广州市南沙区的新垦核心区互通是南中快速主线与万顷沙主线分离的地方，此处设定为新垦 福安复合型核心区互通，为T T 型纵向累加混合型互通，被交路为南沙港快速通道，双向六车道，是本新项目与快速道路车流量变换的核心区型互通。福安枢纽互通坐落于万顷沙镇，关键功用为万顷沙主线联接主线来回中山方位及其主线联接万环南街，该混合型互通。A、B、E、F匝道设计方案速率80km/h、P匝道40Km/h，其他匝道60Km/h。万环南街互通坐落于万顷沙镇，关键功用为完成万顷沙主线与万顷沙镇整体规划万环东路的交通出行变换，本互通设定为分置式棱形计划方案。匝道设计方案时速40km/h，匝道桥宽16.5米/9米。
万顷沙互通则是深中通道与南中特大桥的交界线，往北为南中特宏宇第五元素药店有吗大桥，南面为深中通道，将用于进行万顷沙主线与深中通道中山与深圳市方位的交通出行变换，被交路为深中通道，双重八行车道。该互通设定为单音响喇叭计划方案，南沙区来回深圳市按13.75米双车道、南沙区来回中山按自行车道进出口的双车道匝道设定。万顷沙互通匝道分成 A、B、C、D、E 共五条，匝道 A、B、C 坐落于深中通道新项目范畴内，匝道 D、E 坐落于南中特大桥建筑项目的范畴内。该新项目在使用海申请办理宏宇第五元素官方旗舰店对互通匝道开展了外伸，保证新项目用海与深中通道用海完成连接。
将南沙港提高为珠三角枢纽站
南中快速是南沙区至中山交通出行确保优化的重要一环，做为深中通道新项目的拓宽，将推动湘江沿岸经济发展程度的进一步提升、健全珠三角地区综合性道路运输管理体系，进而推动珠三角区域一体化发展趋势。
南中快速工程的基本建设有益于南沙区地域与中山临近的城市产生跨地区性的网状路网管理体系，使南沙港从原先的交通出行尾端变为枢纽站，战略地提高了南沙区地域做为全部珠江三角洲地域枢纽站的影响力。健全了全部珠三角的高速路网络体系结构，加强了珠三角地区的公路网顺通性，使珠江三角洲城市圈中间的联络更加密切。
新项目完工后，将在自由贸易区中西部产生一条快速路联接中山、江门市及粤西地区，有利于工作人员及物资供应的集散中心，将来伴随着深中通道的完工全线通车，自由贸易区公路网顺通工作能力大幅度提高，朝北根据南沙港快速通道联接广州市，中西部根据本新项目联接中山、江门市及粤西地区，东部地区根据万顷沙电极连接线和深中通道联接珠江东岸，南边根据新项目和中山东外环线可与珠海市、澳門迅速对接。
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